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1945，镌刻着一个民族的得手与荣达，亦然滇缅公路血肉筑就、丰碑永驻的历史坐标。

为回想中国东说念主民抗日干戈暨世界反法西斯干戈得手80周年，云南网、云南发布用心策动，联袂云南省档案馆，依托初度对外展出的“血肉筑就抗战人命线——抗战时分滇缅公路档案文件图片展”，恢弘推出“1945——揭秘档案中的滇缅公路”大型融媒体报说念。

通过“1-9-4-5”的叙事线索，以1条主稿和短片回溯征途、9组图片注释顿然、4座桥梁见证刚毅、5个故事触摸温度，立体呈现滇缅公路贫寒卓绝的修筑史诗，再现那段人烟岁月中融入血脉的民族转头。

张开剩余91%

历史无声，档案作证；英魂已远，精神长存。

今天，推出首篇主稿与短片，带您重返那条由血与火淬真金不怕火而生的抗战人命线。

一份电令，字字千钧——

“滇缅公路在此全民抗战时间，实为我国防交通之惟一人命线。”

这不是等闲的公文，而是一说念死活时速的动员令。

图为1937年12月15日，云南省政府主席龙云饬令保山、云龙两县县长电复滇缅公路修筑弘扬情况的电。

1937年日本骚扰者想到打算制造七七事变，发动全面侵华干戈，中国军民对日本骚扰者进行了轻薄叛逆，中国由此参加全民族抗战阶段。随后，中国沿海垂死口岸基本沦陷，

日本队列思方设法割断中国大陆同国际社会的传统交通线，

妄图把中国造成一座孤岛。

当国度危殆、民族危机、东说念主民危境时，地处西南方疆的云南，既是抗战大后方，又是抗战最前哨和计策连结部，在此

征战一条安全的国际运载通说念一衣带水。

滇缅公路阶梯图（1938年7月）。

20余万

云南各族儿女怀着抗日救一火的历史做事，仅用

9个月

便建成了从昆明至畹町、全长

959.4公里

的滇缅公路（中国段）。

这条横跨云岭山脉、穿越怒江天堑的抗战人命线，创造了世界公路史上的遗址，买通了中国对外作战和接纳国际扶助的垂死通说念。

8月14日，

“血肉筑就抗战人命线——抗战时分滇缅公路档案文件图片展”

在昆明市博物馆开幕。

400余件

有数档案文件和图片，见证了每一位筑路东说念主，如安在落空江山间，用发奋与葬送垒就屹立在历史长河中的滇缅公路。

“ 不 是 公 路 是 血 路 ”

滇缅公路东起昆明，西至畹町，过界河至缅甸腊戍，其中

东段为昆明至下关段，

已于1935年土路通车。而

西段由下关起至滇缅交壤的畹町河止，

全长547.8公里，横亘在横断山脉的云岭、怒山、高黎贡山之间，眼下是奔腾吼怒的漾濞江、澜沧江、怒江等洪流幽谷，

工程特殊浩大艰险。

图为滇缅公路上横跨怒江的惠通桥。

1938年头，庞杂的“筑路机器”轰然启动，

而驱动这“机器”的，除了来自宇宙的工程时期东说念主员，还有20万云南各族匹夫的血肉之躯。

那时，青丁壮大多已奔赴抗日前哨，妇女、儿童和老东说念主反而成了修筑滇缅公路的主力。

大理白族妇女杨桂英教唆的“娘子军”，在怒江段创造了日铺碎石80立方米的惊东说念主记录。

她们发明的“竹簸箕悉力传石法”，被编入工程手册，成为那段贫寒岁月中能干的民间奢睿。

图为漾濞县的民工修筑滇缅公路。

滇缅公路施工全线铺开后，筑路雄兵为了“抗日救国”的共同信念走到扫数，在险峰深涧间与天争路，付出了巨大的代价和葬送。

一份来自

1938年腾冲县28位筑路民工代表的联名上书，

全文渗入血汗与诚实。

图为腾冲县修筑滇缅公路的工东说念主代表尹自忠等东说念主为落实滇缅公路民工伙食给云南省建设厅的文（1938年）。

文中态状了滇西各族民工若何不惧困苦，筑路救国——

“东说念主非下愚，固亦知国度兴一火匹夫有责之义，

惟是工程艰难，非夙夜所能蒇事，数万民工普通又多出卖劳力，担负全家衣食，一朝奉派筑路，一家大小啼饥号冬装食无着，即自身伙食亦需抵押找借，各自筹备。数月以来，始则

割肉补疮，

变卖所穿衣着及所带行李，以救一时急。久则衣物荡然，卖无可卖，则不得不

露餐风宿，起居无时而饥寒致病，因病致死者累累，荒冢实不知凡几……”

泛黄的档案中，个体的悲催更令东说念主锥心：时年51岁的蒙化县（今巍山县）东说念主苏正清，“因做事伐木，至树倒坠地，看护不足”，因伤毙命；时年29岁的姚安县东说念主宋鸿均，“在石塘撬取巨石……巨石倒下，退避不足，登时被巨石打压骤一火”……

图为老大的老东说念主和儿童齐参与到筑路中。

而这并非个例。据1938年保山县呈：“负修坡脚至龙洞段146.4公里，1月开工，4月20日完工，物化男工523东说念主，女工28东说念主。”盈江建立局报：“负修白花洼至新桥河段10公里，自年头开工，于今（4月）完成时间，民工物化男156东说念主，女23东说念主。”仅从这两局的数字看，在恶性疟疾盛发之前便已物化730东说念主之多，可见总体伤一火之惨重。

炸 不 断 的 生 命 线

“伟大工程三百里，数月完成凭苦干。大家力量真开阔，前方流血后方汗。不是公路是血路，百万雄工中外赞。”

时任龙陵县县长王锡光创作的

《滇缅公路回想歌》

记录了抢修滇缅公路的信得过经过，并在那时被广为流传。

图为云南全省公路总局滇缅公路各项工程打发总表。

1938年8月底，滇缅公路终于结实。

英国《泰晤士报》相连三天发表著作赞颂滇缅公路是

“万里长城相同的遗址”。

好意思国报纸则称滇缅公路

“可同巴拿马运河的工程相忘形”。

图为滇缅公路上的国际运载车队。

这条云南东说念主民

“用手指抠出的路”

承担起了宇宙抗战物质

90%

的运载量，数万吨汽油、枪支、药品、机械等物质通过滇缅公路运入内地。在中国共产党意见建立的抗日民族扶助阵线旗子的召唤下，广大国外爱国侨胞与故国同呼吸、共气运。

近3200名

南洋华裔后生构成“南洋华裔机工归国服务团”，驾驶卡车讲和于滇缅公路上，冒着烽火连天为抗战前哨运输军需物质。

图为第一批援华物质沿滇缅公路运进昆明城。

因冲破了日军全线阻塞、“三个月迂腐中国”的舍弃迷梦，滇缅公路也被日军视为肉中刺，飞机轰炸、汉奸破路、间谍行径猖獗一时。对此，自身制定了《滇缅公路警备经营》，对滇缅公路沿线顾惜区域、军力散布、顾惜任务等作了细心法例。各羁系部队谨防谨守，

沿线民工即炸即修。

目击武力阻塞奏凯甚微，日军转而寻求搪塞门路以割断中国的补给。

1940年，

英日签署《封闭滇缅路协定》，滇缅公路被动禁运三个月。但是，就在再行灵通滇缅公路确今日，日军便运转了大轰炸，先后有普及

400架次

的日军轰炸机荒诞扑向滇缅公路，妄图掐断这“东方战场的输血管”。

图为功果桥被炸毁情况。

图为功果桥浮桥试车情况。

1941年1月23日，

日军

第14次

轰炸功果桥，桥体损毁严重且短期内难以设立。中国工程东说念主员的奢睿在绝境中迸发。泛黄的档案记录下了这旋转乾坤的豪举：启动

“汽油桶浮船到汽油桶浮桥”

牵引车辆过江的改进有琢磨。这条浮松却刚毅的“钢铁浮龙”，复旧起了滔滔车轮，不仅破裂了日军“三个月内无通车但愿”的舍弃断言，更在至暗时刻托起了抗战物质的命根子。

岁月轮转，人烟已熄

如今，在昆明市滇缅大路上

滇缅公路“零”公里回想碑悄然直立

而从“零”公里处开拔的

从来不啻一条路

更是绝境中压不弯的脊梁

人烟中从未灭火的信念

滇缅公路早已高出了

地舆意旨上的通说念

是一个载入中华英才抗战历史的

代表性标记

它承载着中华英才拨乱反治的但愿

更镌刻了抗战史上

气壮江山、震天动地的不灭丰碑

熔铸于每一个云南东说念主的心里和步履中

剪辑：

朱琳琳

二审：杨冬燕

三审：赵 剑

终审：王 灿万博的官网地址是什么

发布于：北京市