2025年11月21日，迪拜航展上的一声巨响收敛了飞翔扮演的轰鸣。印度国产“后光”战机在低空通场时失控坠地，火光冲天，飞翔员未能弹射，就地身一火。这场事故发生在航展终末一天，距离主展区仅1.6公里，现场不雅众拍下的画面速即传遍大家万博手机官网登录，一架承载“印度制造”宏愿的战机以最惨烈的边幅坠毁。

这不是“后光”第一次出事。2024年3月，同型战机在拉贾斯坦邦考研中坠毁，飞翔员幸运生还。而就在本届航张开幕前四天，一段视频露馅，一架“后光”停机坪上漏油，地勤用纸袋接油。印度官方速即辟谣称是“造作信息”。关系词五天后，战机果真摔了，还带走了飞翔员的人命。

“后光”MK-1型战机自投军以来故障频发。2023年迪拜航展上，主备两机因电子系统故障取消扮演。2025年再赴迪拜，先是漏油丑闻，后是致命坠毁。三年两届航展，两次紧要事故，外洋不雅众看到的不是技能展示，而是一连串难以讲解注解的可靠性危境。更讽刺的是，就在坠机今日，巴基斯坦“枭龙”Block3战机秘书斩获新订单。一坠一签，对比刺目。

这背后是“后光”长久积弊的总爆发。其发动机来自好意思国，雷达依赖以色列，航电系统散播采购于西洋，国产化率仅62%。所谓“国产”，更像是拼装。自主研发的“卡维里”发动机口头拖延三十余年，于今未能上天。印度斯坦航空有限公司（HAL）年产能指标24架，践诺年请托不及5架，请托延伸成常态。这种强迫式研发、低效式坐蓐，注定难以复旧高强度飞翔任务。

酬酢媒体上的漏油视频大约是夸大，但官方“一律否定”的应酬边幅反而加重了公众怀疑。当一个系统粗豪出问题，即便个别信息乌有，举座信任也已垮塌。外洋军贸阛阓用订单投票：阿根廷选了二手F-16，菲律宾倾向FA-50，埃及转向歼-10C。他们不买“后光”，不是因为不心爱印度，而是无法确信一架连航展齐飞不稳的战机能在战场上存活。

技能不错追逐，但信任一朝落空，重建难如登天。印度需要的不是更多宣传，而是对航空工业体系的澈底反念念。确凿的“国产”不仅仅贴牌，而是从贪图、制造到珍藏的全链条掌控。不然，下一次陨落的可能不仅仅战机，还有悉数国度的工业信誉。

宏愿不该被事故下葬万博手机官网登录，但若无视问题，每一次腾飞齐可能是终末一次。