小米集团（1810.HK）发布小米汽车SU7之后，行业除了热议“是否买车”的话题以外，还溢出一则打趣——“新车得手就贬值，还不如买小米股票”。

　　4月2日，港股节后指数集体高开，小米集团高开15%，后来慢慢回落，限制发稿，小米股价16.68港元，涨11.65%。

　　小米集团2018年7月9日上市，上市价钱定在17港元每股，开盘价16.6港元，最终以16.8港元的价钱收盘。虽在其时宏不雅环境影响下遇到破发，但在上市当日晚间庆功宴上，小米集团首创东说念主雷军暗示，“要让在上市首日买入小米公司股票的投资东说念主赚一倍”。

　　五年多时刻转逝而过，小米集团股价低迷涟漪。如今，新动力汽车业务参加小米集团中枢业务疆土，也赐与二级市集新的期待点。多家机构出具“买入”评级的同期，也对小米汽车技巧立异与销售实绩握以巩固不雅察魄力。

　　SU7上市五天热门不停

　　3月28日，雷军终于揭晓业界揣度已久的小米汽车价钱——圭臬版售价21.59万元，PRO长续航版售价24.59万元，MAX版29.99万元。小米汽车官方深远，上市27分钟，小米SU7大定败坏5万辆。

　　后来，围绕小米汽车的热门不停，包括F码抢购、退款维权、提前锁单、米粉刷屏争议等。但九九归一，糜掷者市集垂青产物性量，二级市集垂青小米集团业务增漫空间。

　　雷军在继承媒体采访时暗示，“我以为糜掷者买不买账，可能在将来24小时内就知说念效果了。”小米汽车官方深远，SU7上市27分钟，小米SU7大定败坏5万辆。3月31日，雷军暗示，首创版定购历程中，公司识别、禁止了部分十分订单和黄牛订单，因此将开启第二轮追加开售。

　　汽车行业分析师孙少军公布的小米SU7 72小时新车上市一线快报显现，限制小米SU7上市72小时，收货远超预期，创下国产新动力首销新记录。同期，小米SU7锁单率在40%傍边，诱骗大定数据和门店量等数据计较，预估已完成近50000单锁单收货。该陈述显现，小米SU7与Model3客户合座画像透彻重合，售价29.9万元的顶配车型小米SU7Max更受用户迎接。

　　小米SU7以外，行业关爱红米系列会否推出新动力汽车产物。Redmi 品牌总司理、发言东说念主王腾对此回报称，“雷总（雷军）矜重回报过我，当今莫得红米汽车方面的筹划。先不要太期待，细则是先把小米（汽车）作念好，将来细则还有新的车型讨论。”

　　王腾暗示，当今小米汽车的产能还跟不上，但红米手机新十年有新的指标：K 系列握续向高端拓展、Turbo 新系列指标是作念中端最强性能机，处事更多年青用户。

　　小米SU7引爆的热门除了小米集团本身外，还有系数新动力汽车行业，尤以行业降价潮为重。4月1日，包括问界、蔚来、小鹏在内七家车企推出优惠政策或补贴行为，如问界新M7车型权柄出动，起售价直降2万元至22.98万元；蔚来推出最高10亿元油车置换补贴；小鹏汽车文书2024款小鹏G9现车限时减免至高2万元，售价为24.39万元起。

　　小米SU7发布会当晚，蔚来汽车首创东说念主李斌与雷军在短视频中合体亮相，李斌笑称：“SU7太猛了，咱们背面的乐说念品牌王人不好订价了。”乐说念是李斌公开证据的新品牌，首款车型瞻望主攻20万至30万元价钱区间，系蔚来此前未笼罩的市集界限，主打走量，将于5月发布，被赐与提振蔚来销量的期待。

　　流量营销仍需立异破局

　　2018年7月9日，小米集团于港交所上市，上市价钱定在17港元每股，开盘价为16.6港元。2019年1月9日，小米上市满半年，30亿股股票禁售期解禁，彼时小米跌势不啻，盘中低见10.34港元。

　　Wind数据显现，自2018年12月31日至2024年4月2日，小米集团股价总涨幅1.45%，历史最高价35.9港元，最廉价8.28港元，区间最大回撤高达-76.85%。彼时交银海外推敲部分析认为，小米的盈利款式尚未被阐述，小米仍是在讲故事，但让投资东说念主买单是另一趟事。

　　五年多时刻畴前后，小米交易架构慢慢明确，并显豁勾画出下一步筹划。当今小米业务与财务数据主要由智高东说念主机、IoT与活命糜掷产物、互联网处事三大板块构成。最新财务数据显现，动作最大板块的智高东说念主机分部收入由客岁同期的1672亿元减少5.8%至1575亿元，降幅接近百亿。小米称，主要由于智高东说念主机出货量及ASP（平均售价）下跌。

　　其背后原因有系数手机市集低迷的影响，笔据Canalys数据，2023年各人智高东说念主机出货量同比下跌4.3%。2023年第四季度，小米智高东说念主机出货量同比增长23.9%至4050万台。

　　三大板块支握的小米股价多年未能败坏，如今，小米集团纳入新动力汽车业务。当今二级市集对小米看高期许也主要聚焦于其“东说念主车家”生态与高端计谋布局。近期，机构接踵调高小米集团指标价钱。东吴证券认为小米有望基于高度智能化车+智能体验及高用户体量已毕客户车-成就及成就-车的双向漂浮，并为互联网管行状务提供更多潜在场景，“东说念主车家”生态在使用体验及销售两个档次同期已毕协同效应，看护“买入”评级。

　　高盛分析师Timothy Zhao等东说念主在陈述中称，鉴于小米销售增长和盈利出路，将该股指标价由18.9港元上调至20港元，看护买入评级。SU7首发24小时内达8.9万辆，三个版块订单量较为均衡，预示销量和平均售价方面后劲强于预期。将小米集团2024年至2026年度的营收预测上调2%-6%，主要受益于更高的智能电动汽车销售预估。

　　黄河科技学院客座阐述张翔对第一财经记者暗示，当今降价潮太卷，小米SU7天然有一些专有特点，但总体来说，小米汽车与其他品牌比拟，同质化水平也比较高。动作轿车车型，其指标客户群体莫得SUV那么大。小米将圭臬版定到21.99万意味着，小米但愿通过擢升性价比，来取得更多订单。

　　张翔认为小米以流量起家，以流量营销打造的新零卖款式较其他车企略有上风，但在入局太晚、政策性红利消散等裂缝下，念念要破局的枢纽在于立异，斥地出东说念主无我有的技巧上风，擢升产物竞争力。

　　（第一财经）